Parker Hannifin lanceerde half april 2026 de Global Vehicle Motor (GVM)-serie, GVM210 Gen 2. Deze ontwikkeling van haar elektrische motorplatform gaat volgens het bedrijf OEM’s en integrators helpen om de elektrificatie van voertuigen voor toepassingen zowel op de snelweg als daarbuiten te versnellen.
Voertuigmotorserie
De ontwikkeling van de tweede generatie bouwt voort op het GVM210-platform. Het bedrijf voegt nu updates toe voor eenvoudigere installatie en integratie, verbeterde veiligheid en verhoogde robuustheid voor veeleisende gebruikscycli en algemene bedrijfsomgevingen. De GVM210 Gen 2-serie moet elektrificatie ondersteunen in een breed scala aan voertuigcategorieën op de snelweg en daarbuiten, waaronder voertuigen voor materiaaltransport, bouw, mijnbouw, landbouw en bedrijfsvoertuigen, en gespecialiseerde of speciaal gebouwde platforms.
“We baseerden het ontwerp van de GVM210 Gen 2 op prestatieverbetering bij een eenvoudigere motorinstallatie in een breder scala aan voertuigarchitecturen”, aldus Bruno Jouffrey, Market Manager Mobile, Electric Motion & Pneumatic Division bij Parker Hannifin. “We verbeterden ook de connectiviteit voor een eenvoudigere en snellere integratie, naast verbeteringen op het gebied van veiligheid.”
Installatiegemak
Naarmate voertuigfabrikanten elektrische platforms in alle sectoren uitbreiden, moeten aandrijflijncomponenten hoge prestaties leveren in een compactere factor. Zonder dat ze inboeten aan betrouwbaarheid, onderhoudsgemak en wereldwijde compatibiliteit. De nieuwe serie voldoet volgens de fabrikant aan deze vereisten met een opnieuw ontworpen, toepassingsgerichte aanpak om de systeemintegratie van prototype tot serieproductie te vereenvoudigen.
De tweede generatie van de GVM210 introduceert ook installatiegerichte verbeteringen voor het vergroten van integratieflexibiliteit op OEM-platforms. Ter ondersteuning van een reeks systeemontwerpen en besturingsstrategieën biedt Gen 2 pigtail-connectoropties in 12-pins of 16-pins configuraties. Met de 16-pins optie kan de gebruiker twee PT1000-temperatuursensoren in een afzonderlijke modus gebruikten. Dat maakt een volledige, thermische motorbeveiliging met driefasige regeling mogelijk. Zelfs bij een koppelvraag bij een laag toerental. Hiermee kunnen OEM’s hun motorfeedback en beveiligingsfuncties op hun omvormerstrategie en voertuigvereisten afstemmen. Maar het vereenvoudigt ook de installatie.
Verbeterde veiligheid
Met een voedingsaansluitingsoptie, door ondersteuning van een hoogspanningsvergrendelingslus (HVIL)-functionaliteit, voldoen fabrikanten aan de veiligheidsverwachtingen van moderne elektrische voertuigen. Het maakt namelijk vergrendelingsstrategieën mogelijk waarbij de stroomtoevoer automatisch uitschakelt wanneer de voedingsconnector of laagspanningsconnector wordt losgekoppeld.
Voor elektrohydraulische pompsystemen (EHP) die in ruige omstandigheden werken, versterkt de GVM210 Gen 2 de afdichting en algehele robuustheid met een optionele O-ring op de voorbereide motorflens. Deze op duurzaamheid gerichte verbeteringen optimaliseren de weerstand in zware omgevingen en beschermen vaak blootgestelde interfaces. Zoals gesmeerde spiekoppelingen voor een consistente werking die lekken tussen de motor en pomp voorkomen, evenals vetverontreiniging door stof in de motoromgeving.
