Uit het onderzoek dat TNO en Deltares uitvoerden naar de oorzaak van het omhoogkomen van een tunneldeel van de Prinses Margriettunnel in de snelweg A7 nabij Sneek blijkt corrosie waarschijnlijk de oorzaak. Omdat corrosie ook in de water- en procesindustrie een aandachtspunt vormt, willen we u deze niet onthouden.
Prinses Margriettunnel
Het onderzoek startte met het verzamelen van de beschikbare informatie over het ontwerp, de bouw van de tunnel en kennis onder andere opgedaan bij een vergelijkbaar incident in de Vlaketunnel in 2010. Met de daarmee opgestelde faalboom kon een team mogelijke scenario’s beoordelen. Door de systematiek van de faalboom te volgen, baseren onderzoekers elke volgende stap in het onderzoek op de resultaten van de voorgaande stappen.
Hoewel er al eerder tekenen van bezwijken waren, gingen de alarmbellen echt af in december 2022. De zogenaamde moten kwamen omhoog doordat de paalfundering de opwaartse belasting door het water niet meer kon weerstaan.
Loog-spanningscorrosie
Onderzoekers denken dat ligt aan een afname van de sterkte van de paalfundering in de tijd en niet van een overbelasting door bijvoorbeeld een substantiële waterstandsverhoging.
‘De afname van de sterkte van de paalfundering in de tijd komt zeer waarschijnlijk door het breken van voorspanstaven in de trekpalen en niet door een afname van de geotechnische sterkte van de paalfundering.’
Bij alle zeven onderzochte palen van moot 26, bij vijf van de eenentwintig onderzochte palen van moot 15 en bij twee individuele palen van de moten 18 en 21 troffen onderzoekers de voorspanstaaf gebroken aan. ‘Alle onderzochte breukvlakken van de gebroken voorspanstaven vertonen hetzelfde bezwijkmechanisme. Deze voorspanstaven zijn zeer waarschijnlijk gebroken als gevolg van loog-spanningscorrosie. Loog-spanningscorrosie kon optreden door onvolkomenheden in de omhulling om de voorspanstaven. Daardoor drong cement- dan wel poriewater (loog) vanuit het beton door tot aan de voorspanstaven. Ten aanzien van de oorzaak van de onvolkomenheden in de omhulling op de voorspanstaven geeft het onderzoek vooralsnog geen uitsluitsel.’
