Op 5 september 2024 organiseerde TNO een webinar over de brandstoffen van de toekomst. Onder de title ‘Advancing renewable fuels: biofuels and e-fuels’ lieten verschillende sprekers zien hoe zij daar tegenaan kijken.
Biofuels en e-fuels
Ayla Uslu van TNO zelf presenteerde het theoretische verhaal zoals de Red III-verordening. Ze besloot haar relaas met de verzuchting dat het een kip-of-het-ei-situatie blijft zolang bouwen voor pilots stuit op kapitaalinjecties die zonder bewijs lang op zich laten wachten.
Berend Vreugdenhil van TNO vertelde over hun Milena-oplossing. Waarbij indirect gasification zonder zuurstof kleinere installaties mogelijk maakt (30 Mw). Zijn pleidooi ging over die kleinere installaties
Jan Willem Köneman belichtte de belangrijkste uitdagingen bij de brandstoffen van de toekomst. Dimethylether (DME) vormt volgens China, dat er proeven mee uitvoert een schoon alternatief voor brandstoffen als diesel en lpg omdat het verbrandt zonder vorming van fijne stofdeeltjes. En DME vertoont als voordeel dat het in dieselmotoren past. In zijn overzicht eindigde DME als laatste omdat mensen de drempels zien. “Dat betekent dat we bij DME ons eerst moeten richten op volwassenheid. En ammonia verliest het nu nog op prijs. Maar in 2050 gebruiken we overall vijf procent bio- en 35 procent e-fuel.”
Met een poll peilde TNO de mening van de deelnemers.
In de praktijk
Oskar Meijering van SkyNRG benadrukt dat voor vliegen elektrificatie geen alternatief vormt. “Dat vraagt zulke grote hoeveelheden dat we niet anders kunnen dan overstappen naar biodiesel.”
Ruben Schulkes van Equinor vertelt dat zij zelf al varen met schepen op methanol. “De markt verandert en vraagt naar alternatieven. Maar we hebben CO2-prijzing nodig om alternatieven aantrekkelijk te maken.”
Alle deskundigen aan tafel noemen Nederland een goede locatie voor biofuels door de Rotterdamse haven. Immers daar staan ook de grootste raffinaderijen. Nog meer informatie vindt u op de beurs Biomass to Power.
